18+ | Spil med omtanke | Stopspillet.dk | ROFUS.nu
Annonce

Giro d'Italia etapeoversigt

Kommentarer (29)

Denne side indeholder henvisningslinks

Af Simon Henneberg og Peter Rubek Nielsen

Sidste års Giro d’Italia-rute bragte feltet forbi Slovenien og Schweiz, og dette års udgave byder også på ture til andre lande. De første tre etaper foregår således i Ungarn, hvor vi ikke mindst kommer til at se noget til hovedstaden, Budapest. Den vil både agere målby på 2. etape og agere start og mål på 3. etape, som er en individuel enkeltstart.

Herefter flyver feltet en tur til det sydlige Italien til øen Sicilien. Med udgangspunkt i Avola bevæger karavanen sig stille og roligt op gennem Støvlelandet, skiftende mellem den vest- og østkysten. Ved 11. etape hedder destinationen Santarcangelo di Romagna, og nu nærmer rytterne sig for alvor toppen af støvlen. 

Inden de når dertil skærer de ind i landet mod vest og skal forbi byer som Parma, Genova, Sanremo, Torino med flere. På 19. etape, som begynder i Marano Lagunare, skal feltet kortvarigt en tur ind i Slovenien. Her venter der kategori 1-stigningen op ad Kolovrat, inden vejen atter går ind i italienk territorie. 

Der sluttes af med en individuel enkeltstart, hvor der er start og mål i Verona. 

OBS: RCS, eller Giro d'Italia-arrangørerne, om man vil, bedømmer dagens Giro etape med én til fem stjerner alt efter hårdheden. Fem stjerner står for det hårdeste, rytterne kan komme ud for. Du vil derfor kunne se en-fem stjerner øverst i hver etapebeskrivelse. 

Dato   Start - slut Længde
06/05
13:00
Budapest - Visegrád 195,0 km
07/05
13:00
Budapest - Budapest 9,0 km
08/05
13:30
Kaposvár - Balatonfüred 201,0 km
09/05Hviledag
10/05
13:00
Avola - Etna 170,0 km
11/05
13:00
Catania - Messina 174,0 km
12/05
13:00
Palmi - Scalea 192,0 km
13/05
13:00
Diamante - Potenza 196,0 km
14/05
13:30
Napoli - Napoli 153,0 km
15/05
13:00
Isernia - Blockhaus 189,0 km
16/05Hviledag
17/05
12:30
Pescara - Jesi 196,0 km
18/05
13:00
Santarcangelo di Romagna - Reggio Emilia 203,0 km
19/05
13:00
Parma - Genoa 202,0 km
20/05
13:00
San Remo - Cuneo 150,0 km
21/05
13:00
Santena - Torino 147,0 km
22/05
13:00
Rivarolo Canavese - Cogne 178,0 km
23/05Hviledag
24/05
13:00
Salò - Aprica 202,0 km
25/05
13:00
Ponte di Legno - Lavarone 168,0 km
26/05
13:00
Borgo Valsugana - Treviso 151,0 km
27/05
13:00
Marano Lagunare - Castelmonte 177,0 km
28/05
13:00
Belluno - Passo Fedaia/Marmolada 167,0 km
29/05
13:00
Verona - Verona 17,0 km

: Budapest - Visegrád (195,0 km)

6. maj kl. 13:00

Sværhedsgrad: **

Budapest er en by med en historisk atmosfære og er kendetegnet ved sit særlige eklektiske bybillede, samtidig med at nye steder åbner den ene dag efter den anden. Budapest er fortsat en pulserende storby, og i starten af maj kommer der endnu mere liv i gaderne, når Giro d'Italia-feltet kommer forbi.

Giroen 2022 starter blødt ud med en næsten pandekageflad etape fra Budapest til byen Visegrád, der tidligere var Ungarns hovedstad. Nogle kender måske Visegrád for Visegrádgruppen, der er en politisk samarbejdsgruppe bestående af Polen, Ungarn, Slovakiet og Tjekkiet. 

Løbets første etape er som nævnt næsten flad som en pandekage, men ved mål går det faktisk opad, og det ligner umiddelbart en sag for feltets puncheurs. Stigningen mod mål er 5,5 kilometer lang og stiger med seks procent i snit. 

Bud på favoritter til 1. etape: 

Giroens første etape ligner noget for ryttere som Mathieu van der Poel, Alejandro Valverde, Andrea Bagioli, Wout Poels, João Almeida, Giulio Ciccone og Diego Ulissi.

Vinder Valverde etapen, vil det være første gang i spanierens lange karriere, at han kan iføre sig den lyserøde førertrøje i Giroen. Hans bedste placering i den italienske Grand Tour er en 3.-plads fra 2016, hvilket også er den eneste gang, han har kørt løbet. I 2016 vandt Nibali løbet foran Chaves og Valverde.

Etapeprofil

Budapest - Visegrád

: Budapest - Budapest (9,0 km)

7. maj kl. 13:00

Sværhedsgrad: ***

Giroens 2. etape byder på en enkeltstart i Budapests gader. Rutens 9,2 kilometer er stort set helt flad, men mod mål møder rytterne en stigning, der er 1,3 kilometer lang og stiger med fem procent i snit. Det er særligt de første 300 meter af stigningen, der er slemme, og herefter trækker det efterfølgende flade stykke den gennemsnitlige stigningsprocent ned. 

Det er en smuk enkeltstartsrute, som møder rytterne i løbets første tidskørsel. Undervejs venter der rytterne pæne omgivelser, når de blandt andet skal køre langs Donau, der er Europas næststørste flod. 

Favoritter til at vinde 2. etape

Man kommer ikke udenom Tom Dumoulin i en tidskørsel. Den tidligere verdensmester i enkeltstart er tilbage i Giro d'Italia for første gang siden 2019. Dengang udgik han af løbet grundet et styrt. Dumoulin vandt Giroen i 2017, og han blev nummer to året efter. Han er også blandt favoritterne til at tage Maglia Rosa i år. 

Af øvrige favoritter til enkeltstarten kan Jan Tratnik, João Almeida, Edoardo Affini, Tobias Foss og Thomas De Gendt nævnes. 

Etapeprofil

Budapest - Budapest

: Kaposvár - Balatonfüred (201,0 km)

8. maj kl. 13:30

Sværhedsgrad: *

3. etape er den sidste af slagsen i Ungarn. Her skal feltet ud på en af de længste etaper i årets Giro, og den er som skræddersyet til løbets sprintere. De 201 kilometer på etapen er stort set udelukkende flade, og den eneste kategoriserede stigning er en kategori 4-stigning ikke så langt fra mål. Den bør dog ikke volde sprinterne problemer.

Også på denne rute skal rytterne cykle langs vandet en del af etapens kilometer. Det skal de langs Balatonsøen, der er et populært mål for turister, da den er badevenlig. 

Favoritter til at vinde 3. etape

Caleb Ewan vandt to etaper i Giro d'Italia 2021, og han er selvsagt blandt favoritterne til at vinde Giroens tredje etape. Det samme er Tim Merlier, Mark Cavendish, Fernando Gaviria, Arnaud Démare og Giacomo Nizzolo. 

Etapeprofil

Kaposvár  - Balatonfüred

: Avola - Etna (170,0 km)

10. maj kl. 13:00

Sværhedsgrad: ****

Efter løbets første hviledag har feltet bevæget sig til Sicilien, hvor fjerde etape byder på løbets første bjergetape. Starten går i Avola i den sydlige del af øen, og herfra går de 166 kilometer mod nord til Mount Etna, hvor der er mål på toppen. Etna, der er en aktiv vulkan, er flittigt blevet benyttet i Giroen de senere år. Den var også på ruten i 2017, 2018 og senest i 2020. 

Den afsluttende stigning opad Etna er hele 25 kilometer lang, og den stiger med 5,6 procent i snit. Stigningen er hårdest i de første ti kilometer, og undervejs på stigningen er der også næsten tre kilometer, hvor det går nedad. De få kilometer, hvor det går nedad, er selvsagt kraftigt medvirkende til stigningens lidt fesne gennemsnitlige stigningsprocent. 

Favoritter til at vinde 4. etape

Spørgsmålet er, om det bliver en af løbets favoritter, der kører først over stregen her. Det er en meget lang stigning, og det kunne godt ligne en udbrudsetape så tidligt i løbet. Favoritter her kunne være Lennard Kämna, David de la Cruz, Pavel Sivakov, Jan Tratnik, Thomas De Gendt og selvfølgelig skal man heller ikke udelukke folk som Richard Carapaz, Simon Yates og Miguel Ángel López på denne fjerde etape. 

Etapeprofil

Avola - Etna

: Catania - Messina (174,0 km)

11. maj kl. 13:00

Sværhedsgrad: **

Sicilien danner også ramme om Giroens femte etape. Ruten begynder i Catania og herfra bevæger rytterne sig mod målbyen Messina. Nogle kender måske de to byer for fodbold, hvor både Catania og Messina tidligere har spillet i Serie A, der er Italiens bedste fodboldrække.

Catania er den næststørste by på Sicilien, mens Messina er tredjestørst. Sidstnævnte er i øvrigt hjemby til Vincenzo Nibali, der tidligere har vundet Giro d'Italia to gange. Dét i 2013 og 2016. 

Etapens eneste hårde punkt kommer efter lidt over 55 kilometers kørsel, når feltet rammer Portella Mandrazzi, der er en kategori 2-stigning. Fra toppen resterer der næsten 100 kilometer af etapen, så den får næppe den store indflydelse. Men måske nogle sprintere er medtagede fra dagen før og må slippe opad stigningen, og derefter kan de måske få svært ved at nå tilbage til feltet, hvis der køres cykelløb. 

Favoritter til at vinde 5. etape

Selv om der er en kategori 2-stigning undervejs på etapen, så bør løbets stærkeste sprintere være med i finalen her, såfremt feltet er samlet. Her vil etapefavoritterne være sprintere som Caleb Ewan, Tim Merlier, Fernando Gaviria, Mark Cavendish og Arnaud Démare. 

Etapeprofil

Catania - Messina

: Palmi - Scalea (192,0 km)

12. maj kl. 13:00

Sværhedsgrad: **

På 6. etape har feltet nu bevæget sig ind i det sydlige Italien, hvor starten går fra Palmi. Herfra kører feltet langs vestkysten af Italien og op til Scalea, hvor der er mål på denne sjette etape. 

Etapeprofilen ligner umiddelbart en klassisk sprinteretape. 

Favoritter til at vinde 6. etape

Da det sagtens kunne ende i en massespurt her, er det selvfølgelig også feltets hurtigste, der er blandt favoritterne her. Det er folk som Caleb Ewan, Mark Cavendish, Tim Merlier, Fernando Gaviria og Arnaud Démare. Cavendish har ikke vundet en etape i Giroen siden 2013, men han har i alt 17 etapesejre fra den italienske Grand Tour, hvilket gør ham til den mest vindende sprinter i løbet. 

Etapeprofil

Palmi - Scalea

: Diamante - Potenza (196,0 km)

13. maj kl. 13:00

Sværhedsgrad: ****

På Giroens syvende etape går starten i Diamante, der er placeret ved den italienske vestkyst. På etapens i alt 196 kilometer skal rytterne over fire kategoriserede stigninger, hvoraf den hårdeste kommer efter cirka 67 kilometers kørsel.

Der er mål i Potenza, og her kan det meget vel være en mand fra et udbrud, der kører først over stregen. Etapen er i hvert fald for hård for sprinterne, og umiddelbart kommer klassementsrytterne heller ikke til at røre på sig så tidligt i løbet på en etape som denne.

Etapen byder på fire kategoriserede stigninger, hvoraf en af disse er kategori 1.

Favoritter til at vinde 7. etape

En etape som denne kunne godt se fin ud for stærke udbrudsfolk som Lennard Kämna, Albert Bettiol, Bauke Mollema, Joe Dombrowski og Thomas De Gendt. 

Etapeprofil

Diamante - Potenza

: Napoli - Napoli (153,0 km)

14. maj kl. 13:30

Sværhedsgrad: **

8. etape i Giroen har både start og mål i Italiens tredjestørste by, Napoli. Rytterne skal her ud på en kuperet sag, der kan sammenlignes lidt med en VM-rute. Feltet skal passere en 19,2 kilometer lang rute, og den skal de køre fem gange, før de igen vender snuden mod Napoli, hvor der som nævnt er mål.

Favoritter til at vinde 8. etape

Ruten ser glimrende ud for folk som Tom Pidcock, Alberto Bettiol, Alejandro Valverde, Mauri Vansevenant og Diego Ulissi.

Etapeprofil

Napoli - Napoli

: Isernia - Blockhaus (189,0 km)

15. maj kl. 13:00

Sværhedsgrad: *****

På løbets niende etape venter der noget af en lækkerbisken for seerne, og en rigtig øv-dag for løbets tungeste ryttere. På de 189 kilometer skal rytterne over hele fem kategoriserede stigninger, og der er mål på en kategori 1-stigning, der er 13,6 kilometer lang og stiger med 8,4 procent i snit. 

Blockhaus-stigningen er hårdest efter ni kilometers kørsel, hvor den stiger med hele 14 procent på sit højeste. 

Favoritter til at vinde 9. etape

Her må det formodes at være løbets stærkeste bjergryttere, der skal kæmpe om etapesejren. Det vil være navne som Richard Carapaz, Simon Yates og Miguel Ángel López, vi kan forvente os noget af her.  

Etapeprofil

Isernia  - Blockhaus

: Pescara - Jesi (196,0 km)

17. maj kl. 12:30

Sværhedsgrad: ***

Efter løbets anden hviledag venter der rytterne en kuperet tiende etape. De første 100 kilometer er ikke udfordrende, men herefter går de resterende små 100 kilometer op og ned.

Etapeprofilen kan godt sammenlignes med Milano-Sanremo, og det løb har et hav af sprintere vundet gennem tiden, så sprinterne skal bestemt ikke udelukkes her heller, men det kan omvendt også sagtens være, at nogle af dem falder fra undervejs på den kuperede tiende etape. 

Favoritter til at vinde 10. etape

Caleb Ewan er to gange tidligere blevet nummer to i Milano-Sanremo, og kommer han med gode ben, så er han bestemt blandt favoritterne til at tage sejren. Af andre ryttere skal Mathieu van der Poel, Biniam Girmay, Diego Ulissi, Tom Pidcock og Arnaud Démare fremhæves. 

Etapeprofil

Pescara - Jesi

: Santarcangelo di Romagna - Reggio Emilia (203,0 km)

18. maj kl. 13:00

Sværhedsgrad: *

Efter nogle dage i de lidt højere luftlag venter der denne dag feltet en ”nem” dag. I hvert fald hvis vi udelukkende kigger på rutebeskrivelsen. 

11. etape af Giro d’Italia 2022 er nemlig så godt som helt flad. En traditionel ”pandekage”, om man vil. 

Det mest sandsynlige udfald af etapen er, at vi får en massespurt. Fernando Gaviria har tidligere vundet i Reggio Emilia. I år kunne det være ryttere såsom Tim Merlier, Giacomo Nizzolo eller Caleb Ewan. 

Etapeprofil

Santarcangelo di Romagna - Reggio Emilia

: Parma - Genoa (202,0 km)

19. maj kl. 13:00

Sværhedsgrad: ***

Det er kun for en kort bemærkning, at rytterne slipper for at køre opad. Her på 12. etape af Giro d’Italia 2022 er der nemlig atter højdemeter, der kan give lidt syre i benene. Ganske vist ikke de helt store udfordringer, men dagen byder trods alt på tre kategori 3-stigninger. 

Dagens højeste punkt er den første kategori 3-stigning, Passo del Bocco, som er 957 meter over havets overflade. 

Efter en længere nedkørsel på over 20 kilometer venter dagens anden stigning op ad La Colletta. Herfra venter der en nedkørsel, inden dagens sidste stigning skal overstås. Her er tale om Valico di Trensaco – en kategori 3-stigning med en gennemsnitlig stigningsprocent på 8,1. 4,3 kilometer strækker den sig. 

Fra toppen venter der cirka 30 kilometer til mål. De første cirka ti kilometer går det nedad, hvorefter terrænet er nogenlunde fladt ind til mål. Dog en lille stigning op mod målstregen. 

Etapeprofil

Parma - Genoa

: San Remo - Cuneo (150,0 km)

20. maj kl. 13:00

Sværhedsgrad: **

Den første del af etapen er langs kysten, hvilket kan skabe gode forhold for at lave ravage og opdelinger i feltet med en eventuel sidevind. 

Det er imidlertid slet ikke kun sidevind, som rytterne skal koncentrere sig om på denne 13. etape af Giro d’Italia 2022. Efter knap 48 kilometer begynder den 9,1 kilometer lange kategori 3-stigning op ad Colle di Nava. Det er en stigning med en gennemsnitlig stigningsprocent på 6,8. 

Kommer du ikke med op over med førerfeltet, er der velsagtens stor sandsynlighed for, at du ikke kommer med de forreste i mål. Fra toppen resterer der nemlig en 45 kilometer lang nedkørsel. De sidste 50 kilometer er på nogenlunde fladt terræn, hvilket burde være ideelt til at holde eventuelle forfølgere eller feltet bag sig. 

Potentielle vindere i dag er alle de, der har nogenlunde bjergben kombineret med en fin dieselmotor og gode nedkørselsevner. Det gør umiddelbart feltet af potentielle vindere relativt bredt. 

Etapeprofil

San Remo - Cuneo

: Santena - Torino (147,0 km)

21. maj kl. 13:00

Sværhedsgrad: ****

På denne 14. etape af Giro d’Italia 2022 venter der rytterne intet mindre end fem kategoriserede stigninger: én kategori 3-stigning og hele fire kategori 2-stigninger. Bemærk dog, at rytterne kommer til at køre lidt i rundkreds, hvorfor her egentlig kun er tale om to forskellige kategori 2-stigninger, som de dog skal op ad to gange hver. 

Feltet får den på papiret nemmeste opgave overstået først. Efter cirka 37 kilometer begynder kategori 3-stigningen op ad Il Pilonetto. Lidt over seks kilometer længere fremme venter toppen. Herfra går det næsten konstant op og ned resten af dagen. 

Interessant er det, at alle fire kategori 2-stigninger er placeret på rutens sidste halvdel. Den første af dem tager sin begyndelse cirka halvvejs gennem etapen. Her går det op ad Superga (Brinc del Duca) for første gang. Den er fem kilometer lang. Fra toppen kan rytterne hvile benene hele vejen hen til Colle Della Maddalena, som begynder efter 95,2 kilometer.

Denne kategori 2-stigning er 5,5 kilometer lang og har en gennemsnitlig stigningsprocent på 5,6. Herefter går det mestendels nedad, plus et mindre fladt stykke på fire kilometer, inden næste udfordring melder sin ankomst: Superga (Brinc del Duca) for anden gang i dag. 

Dagens sidste kategori 2-stigning kommer efter 131,6 kilometer. Her skal rytterne skyde de sidste kræfter af op ad Colla della Maddalena for anden gang. 

Fra toppen resterer der 12 kilometer, hvor det mestendels går nedad. Dagens vinder kan dermed meget vel være en skarp nedkørselsrytter. 

Etapeprofil

Santena  - Torino

: Rivarolo Canavese - Cogne (178,0 km)

22. maj kl. 13:00

Sværhedsgrad: ****

Gårsdagens etape var næppe at regne for meget, når vi her får kastet et blik på 15. etape af Giro d’Italia 2022. Stigningerne er godt nok færre, men til gengæld en hel del sværere: to kategori 1-stigninger samt en afsluttende kategori 2-stigning. 

Lad os bare lægge ud med at konkludere, at de første 91 kilometer af ruten er – i hvert fald for disse professionelle cykelryttere – i et terræn, som er menneskeligt. Herefter slutter festen imidlertid. Først kommer den cirka 13 kilometer lange kategori 1-stigning op ad Pila-Les Fleurs. Fra toppen kan rytterne – eller i hvert fald en del af dem – se frem til en 12 kilometer lang nedkørsel plus et efterfølgende fladt stykke på fem-ti kilometer. 

Herefter venter dagens måske, og det er med tryk på måske, værste stigning. Her er tale om kategori 1-stigningen op ad Verrogne. Den er 13,8 kilomer lang og har en gennemsnitlig stigningsprocent på 7,1. 

Og nu kommer vi til, hvorfor her kun måske var tale om den værste stigning. Efter at have kørt nedad i næsten 20 kilometer begynder dagens enlige kategori 2-stigning nemlig at tage fat. Her skal rytterne op ad Cogne-Centro, som er hele 22,4 kilometer lang. 

De første fem kilometer byder på en stigningsprocent på op til 6,8, hvorefter de 17 kilometer ikke byder på over 4 procent. Ergo ikke lige så stejle udfordringer som op ad Verrogne, men til gengæld næsten ti kilometer mere, der skal besejres. Det kan blive en lang og udmarvende udfordring for rigtig mange af feltets ben. 

På denne dag må vi forvente at se favoritterne i spil til etapesejren. 

Etapeprofil

Rivarolo Canavese  - Cogne

: Salò - Aprica (202,0 km)

24. maj kl. 13:00

Sværhedsgrad: *****

Der venter endnu en meget hård dag i sadlen for rytterne her på 16. etape af Giro d’Italia 2022. Intet mindre end tre meget hårde kategori 1-stigninger står nemlig på menuen. 

Det begynder for alvor at gå opad allerede efter godt 30 kilometer. 30 kilometer længere fremme befinder rytterne sig på toppen af dagens første kategori 1-stigning, Goletto di Cadino. Fra toppen går det nedad i lidt over 20 kilometer. Herefter mødes rytterne af et terræn, der går stille og roligt opad frem mod næste stigning. 

Her er tale om Passo del Mortirolo, som er 12,6 kilometer lang med en gennemsnitlig stigningsprocent på 7,6. Herefter venter der endnu en lang nedkørsel. Denne gang på 36 kilometer. Herefter kommer der et ”lille” bump, som nok skal koste lidt syre i benene, på vejen. Her er tale om en stejl stigning på fem kilometer. 

Fra toppen går det nedad i ti kilometer, inden udøverne rammes af dagens sidste store udfordring: den lidt over 12 kilometer lange kategori 1-stigning op ad Passo di Sant Christina. Her er tale om en stigning med meget smalle veje, hvor de sidste fem kilometer ligger konstant med en stigningsprocent omkring de ti. 

Fra toppen går det nedad i seks kilometer frem mod målstregen. 

Igen må vi forvente at se de store favoritter udspille et dramatisk slag om sejren og dyrebare sekunder i klassementet. 

Etapeprofil

Salò - Aprica

: Ponte di Legno - Lavarone (168,0 km)

25. maj kl. 13:00

Sværhedsgrad: ****

Godt nok skal rytterne køre rigtig mange kilometer nedad på 17. etape af Giro d’Italia 2022, men nogen hviledag er der nu ikke tale om. Overhovedet ikke. 

Så snart etapen vinkes i gang, går det op ad de første 8,7 kilometer. Her er tale om en stigning med en gennemsnitlig stigningsprocent på 5,9. Fra toppen går det nedad næsten hele vejen frem til kilometer 80. Her venter der en kategori 3-stigning op ad Giovo. Den er fem kilometer lang og har en gennemsnitlig stigningsprocent på seks. 

Fra toppen venter der cirka 35 kilometer, hvor det konstant går op og ned af små stigninger. Det skal nok tære lidt på kræfterne, inden feltet møder dagens første af to kategori 1-stigninger, nemlig Passo del Vetriolo. Den er 13,5 kilometer og har en gennemsnitlig stigningsprocent på 7,5. 

Efter en nedkørsel på godt ti kilometer går det nogenlunde fladt de næste seks kilometer, før kategori 1-stigningen Monterovere skal besejres. Den er 7,9 kilometer og har en gennemsnitlig stigningsprocent på 9,9. Den næstsidste kilometer måler en stigningsprocent på 12,6, så det er her, der skal sættes ind, hvis bjergbenene er gode på dagen. 

Fra toppen er der otte kilometer ind til mål. De fleste af disse kilometer går nedad, men der sluttes af med et lille svirp af en stigning op mod målstregen. 

Igen en dag for de store favoritter og/eller en gruppe af de slagne klassementsryttere, som vil genvinde lidt tid og ære. 

Etapeprofil

Ponte di Legno - Lavarone

: Borgo Valsugana - Treviso (151,0 km)

26. maj kl. 13:00

Sværhedsgrad: *

Efter fire dage med sammenbidte tænder i bjergene er der på 18. etape af Giro d’Italia 2022 lagt i kakkelovnen til en mere stille og rolig dag. Eller er der? Rutebeskrivelsen viser os godt nok, at terrænet er fladt, men der skal nok være nogle sprinterhold, som gerne vil holde gang i hjulene for at stække eventuelle udbryderlystne eventyrer.

Det er nemlig sidste mulighed for sprinterne til at få en sejr med i årets Giro d’Italia. Dermed er det langtfra sikkert, at feltet bare triller igennem de 151 kilometer. 

Da Giro d’Italia senest havde mål i Treviso, var i 2013. Her vandt Mark Cavendish spurten foran Nacer Bouhanni og Luka Mezgec. 

Etapeprofil

Borgo Valsugana - Treviso

: Marano Lagunare - Castelmonte (177,0 km)

27. maj kl. 13:00

Sværhedsgrad: ****

Det blev kun til én dag på flad etape, inden det atter går opad. På 19. etape af Giro d’Italia 2022 skal rytterne nemlig tilbagelægge to kategori 3-stigninger, én kategori 2-stigning og én kategori 1-stigning. 

Dagens første 80 kilometer byder på fortrinsvis flad vej plus en enkelt kategori 3-stigning. Fra toppen af denne går det nedad i otte kilometer, inden dagens anden kategori 3-stigning melder sin ankomst. 

Her er tale om Passo di Tanamea. Den er 12,1 kilometer lang og har en gennemsnitlig stigningsprocent på 4,6. 

Efter en kort nedkørsel entrerer feltet Slovenien. Til at begynde med går det lidt op og ned, men mest ned. Det får imidlertid en ende, når rytterne rammer kilometer 122. Her skal de nemlig op ad kategori 1-stigningen Kolovrat. Den måler 10,6 kilometer og har en gennemsnitlig stigningsprocent på 8,7. Særligt de første 4,5 kilometer er dræbende, da her er tale om tocifrede stigningsprocenter. Der kommer også en kilometer indenfor de sidste fire kilometer, som er på 12 procent. 

I løbet af nedkørslen kommer rytterne tilbage på italiensk territorie – en nedkørsel, der i øvrigt er 25-30 kilometer lang. Herfra flader det ud i cirka ti kilometer, inden dagens sidste hurdle skal overstås. 

Her er tale om kategori 2-stigningen op til Castelmonte. Den er ni kilometer lang og har en gennemsnitlig stigningsprocent på 5,4. De sidste 1,5 kilometer rummer flere passager med dobbeltcifrede stigningsprocenter. 

Det kunne sagtens være en dag, hvor nogle af forfølgerne i klassementet skal forsøge at hente noget tid. Hvis de da ikke gemmer kræfterne til morgendagens strabadser; her kan selv den bedste rytter få brug for alle kræfter. 

Etapeprofil

Marano Lagunare - Castelmonte

: Belluno - Passo Fedaia/Marmolada (167,0 km)

28. maj kl. 13:00

Sværhedsgrad: *****

Smid popcornene i mikrobølgeovnen, knap en Hancock Sport-Cola op og nyd forestillingen denne 28. maj 2022. Giro d’Italia 2022’s 20. etape rummer nemlig en fantastisk dag med mulighed for masser af action, angreb, skuffelser, triumfer og generelt bare spænding i høj, høj klasse. 

Selvom der resterer endnu en etape i morgen, så kan Giroen blive afgjort på denne store dag, hvor rytterne skal op over to kategori 1-stigninger samt Cima Coppi – løbets højeste punkt. 

Dagens første godt og vel 65 kilometer er ikke noget at skrive hjem om. Der er et par små bump, og det går en smule opad. Den egentlig test begynder imidlertid først herefter ved foden af kategori 1-stigningen Passo San Pellegrino. Den er ubarmhjertige 18,2 kilometer lang og har en gennemsnitlig stigningsprocent på 6,3. Så er vi i gang. 

Fra toppen går det ned i 12 kilometer, hvorefter det fluks begynder at gå opad igen. Efter syv kilometer når de trætte ben til Cima Coppi-stigningen. I år er her tale om Passo Pordoi. Den er 11,8 kilometer lang og har en gennemsnitlig stigningsprocent på 6,8. På toppen er vi 2.239 meter over havoverfladen. 

Og apropos toppen af Passo Pordoi. Herfra går det, med en enkelt lille undtagelse på to kilometer, konstant nedad i cirka 30 kilometer. 

Måske kan rytterne blive enige om at spare en smule kræfterne på nedkørslen, for årets sidste Giro d’Italia-bjerg er ikke nogen spøg. Kategori 1-stigningen Marmolada måler 14 kilometer og har en gennemsnitlig stigningsprocent på 7,6. Værst er det måske, at den sidste halvdel af stigningen er den værste. 

Her kommer vi sjældent, hvis overhovedet, under tocifrede stigningsprocenter. Der er ikke mindst en passage på næsten tre kilometer, kort efter halvvejen, som er på 12 procent. Rytterne finder målet på toppen af stigningen. 

Har rytterne noget, de skal have sat på plads i klassementet, og har de benene, så er det ikke et dumt tidspunkt at skyde det af i den sidste del af årets sidste stigning. Her er der i sandhed mulighed for at lave ravage i et felt, der i forvejen må forventes at være banket godt mørt efter flere hårde uger i sadlen. 

Det kan kun gå hen at blive en dag, hvor vi skal se de allerstærkeste ryttere folde sig ud og kæmpe mod hverandre. 

Etapeprofil

Belluno  - Passo Fedaia/Marmolada

: Verona - Verona (17,0 km)

29. maj kl. 13:00

Sværhedsgrad: ***

Meget kan være afgjort efter gårsdagens hårde prøver i bjergene, men der skal helt sikkert nok være noget at køre om denne sidste dag. Det kan være alt lige fra 1.-pladsen, 2.-pladsen, 3.-pladsen, top-5, top-10, top-15 og så videre. Spænding og dramatik kommer også i højsædet denne sidste søndag i maj 2022. 

Her er desuden ikke tale om en hvilken som helst slags etape. Her er selvfølgelig tale om den sagnomspundne disciplin individuel enkeltstart.

Og sikke en spændende rute, arrangøren har lagt for dagen. Her er nemlig ikke tale om en flad pandekage, men om en etape, som har det hele: fladt terræn, en stigning, en nedkørsel og slutteligt faldt terræn igen. 

Det lægger fladt ud de første godt og vel fem kilometer, inden dagens kategori 4-stigning melder sin ankomst. Den er 4,5 kilometer lang og har en gennemsnitlig stigningsprocent på 4,6. Fra toppen venter der en nedkørsel på fem kilometer, hvorefter det flader ud de sidste to kilometer af Giro d’Italia 2022. 

Der tages mellemtid på toppen af stigningen. 

Bemærk i øvrigt, at ruten er en tro kopi fra 2019. Ved den lejlighed vandt Chada Hage foran Victor Campenaerts og Thomas De Gendt. Vindertiden blev 22 minutter og syv sekunder. 

Etapeprofil

Verona - Verona

Kommentarer

Feedback